Modelos Ford |
Focus Exe
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Henry Ford comenzó su carrera de piloto de carreras desde 1909 hasta 1913, y llevó al Modelo T a las mismas, terminando primero (aunque luego fue descalificado) en una carrera a través de EE. UU. y estableciendo el récord de velocidad de una milla en Detroit con el conductor Frank Kulick.
En 1913, Ford intentó ingresar un nuevo modelo T en las 500 millas de Indianápolis, pero le dijeron que las normas obligaban a que se añadiesen unos 450 kg de peso al coche para participar en la carrera.
Ford se retiró de la carrera y pronto dejó permanentemente de competir, alegando no estar satisfecho con las normas del deporte y las demandas de ese momento. Cuando se le preguntaba qué auto debería tener un cliente potencial, afirmaba que: “Un cliente puede tener su automóvil del color que desee, siempre y cuando desee que sea negro”.
Desde su presentación oficial, EL Ford Focus Exe, nos permitió modificar aquel concepto y agregar que “Un cliente puede tener el automóvil del color que desee, siempre y cuando sea Ford Focus Exe”. La experiencia de conducir toma otra perspectiva cuando se trata de éste modelo de la compañía de Ford.
Esta generación del Focus, se destaca por la calidad de construcción y el esmero puesto en materiales, encastres y terminaciones, logrando convertir al Ford Focus Exe en un sedán diferente, con gran capacidad de espacio interior y mejoras de confort notables.
La lograda impresión exterior del Ford Focus Exe se corresponde con la “escenografía” que rodea a las butacas delanteras: soluciones modernas (desde la concepción, no desde el maquillaje), plásticos acolchados que nada envidian a modelos foráneos y una sabia combinación de tonos oscuros, propio de materiales nobles con apliques de metal/símil metal.
Henry Ford comenzó su carrera de piloto de carreras desde 1909 hasta 1913, y llevó al Modelo T a las mismas, terminando primero (aunque luego fue descalificado) en una carrera a través de EE. UU. y estableciendo el récord de velocidad de una milla en Detroit con el conductor Frank Kulick.
En 1913, Ford intentó ingresar un nuevo modelo T en las 500 millas de Indianápolis, pero le dijeron que las normas obligaban a que se añadiesen unos 450 kg de peso al coche para participar en la carrera.
Ford se retiró de la carrera y pronto dejó permanentemente de competir, alegando no estar satisfecho con las normas del deporte y las demandas de ese momento. Cuando se le preguntaba qué auto debería tener un cliente potencial, afirmaba que: “Un cliente puede tener su automóvil del color que desee, siempre y cuando desee que sea negro”.
Desde su presentación oficial, EL Ford Focus Exe, nos permitió modificar aquel concepto y agregar que “Un cliente puede tener el automóvil del color que desee, siempre y cuando sea Ford Focus Exe”. La experiencia de conducir toma otra perspectiva cuando se trata de éste modelo de la compañía de Ford.
Esta generación del Focus, se destaca por la calidad de construcción y el esmero puesto en materiales, encastres y terminaciones, logrando convertir al Ford Focus Exe en un sedán diferente, con gran capacidad de espacio interior y mejoras de confort notables.
La lograda impresión exterior del Ford Focus Exe se corresponde con la “escenografía” que rodea a las butacas delanteras: soluciones modernas (desde la concepción, no desde el maquillaje), plásticos acolchados que nada envidian a modelos foráneos y una sabia combinación de tonos oscuros, propio de materiales nobles con apliques de metal/símil metal.
Botón mediante damos vida a los cuatro cilindros del Ford Focus Exe que reúnen 1.999 cc y una potencia de 145 CV. La postura de manejo está bien estudiada y resuelta, con correcta visibilidad en casi todos los ángulos. Y el tercer apoyacabezas trasero permite ocultarse cuando no se usa.
Dinámicamente, éste Ford Focus Exe tiene un comportamiento intachable. Respeta el libreto que indica el conductor sin contratiempos y es muy fiel a la hora de transmitir sensaciones.
Impecable la asistencia del tablero, los relojes resultan claros y visibles y la pantalla digital permite tener todo bajo control de un golpe de vista.
El sistema de frenos del Ford Focus Exe se lleva un puntaje meritorio. El comportamiento del motor Duratec de 145 CV resuelve todo con agilidad. A medida que trepa el cuentavueltas se siente más cómodo y las cinco relaciones de su caja manual no ofrecen “caídas” en la respuesta.
En ciudad, el nuevo Ford Focus Exe necesita 12,5 litros para recorrer un centenar de kilómetros.
En autopista y sin superar los 130 km/h, desciende a menos de 9,5 litros para la misma distancia. En cuanto a la performance, debemos indicar que llega a los 100 km/h en 9,83 segundos); y la velocidad máxima llega a 210 km/h.
La gama del Ford Focus Exe dispone de una buena cantidad de versiones que permiten encontrar la que mejor se adapte a cada necesidad y presupuesto.
