Henry Ford creía de su éxito como fabricante de automóviles dependía de la ampliación del mercado de consumidores y que para ello había que mejorar los salarios. Y estuvo en lo cierto, porque en 1913 existía en Estados Unidos un vehículo cada 77 habitantes.
En 1920 había uno cada 11 habitantes y 10 años después uno cada 4.5 habitantes. Henry Ford solía decir que “Los hombres superficiales creen en la suerte y las circunstancias. Mientras que los fuertes creen en las causas y sus efectos.”
La Ford Ranger llega respondiendo ésta premisa. Porque es una de las últimas incorporaciones de la Generación Ford que resulta como efecto de un profundo trabajo de estudio, mejoramiento, excelencia y perfección en materia de Pick-ups.
El nuevo Ford Ranger es resultado de una nueva plataforma pick-up compacta global, que logra conjugar atrevimiento, potencia, equipamiento y seguridad en el diseño.
En líneas generales, el diseño de la Ford Ranger, supone un gran salto en todos los aspectos. En primer lugar, la estética es ahora menos ruda, aunque el lateral y la zaga son más de lo mismo. Algo lógico, puesto que el estilo particular de estas carrocerías no deja mucha libertad al diseño.
El Ford Ranger ofrece nuevas innovaciones en seguridad, junto con una marcha confortable, silenciosa y más refinada. Exteriormente es un vehículo que sin abandonar sus raíces obreras tiene una planta notable, y de puertas para adentro es clara la influencia de modelos como el nuevo Focus, evidenciada en un tablero mucho más orgánico y atractivo.
Con más equipamiento y tecnologías inteligentes que nunca antes en un Ford Ranger, incluye el Adaptive Load Control (Control de Carga Adaptativo), Trailer Sway Control (Control de Balanceo de Remolque), Voice Control (Control por Voz) y la primicia en el segmento del sistema de cámara de visión trasera Rearview Camera. De ésta manera, la nueva generación de Ford Ranger se sitúa entre los vehículos de más alta tecnología en el segmento de los pick-up compactos.
El rendimiento de la Ford Ranger fuera de carretera se ha mejorado, con mayor rigidez de la carrocería y una distancia al suelo de 232 mm. A pesar del aumento en la longitud de 3220 mm y de mayor calibre – 1560 mm en los 4×2 y en las versiones 4×4 1590 mm – hace girar el volante de maniobras y aparcamiento fácil. El cubo de la nueva cabina de la tripulación Ford Ranger ofrece longitud Mundial de 1549 mm, altura 511 mm y 1.560 mm de ancho, 1,21 metros cúbicos .
Con una excepcional capacidad de remolque y una carga útil de hasta 1.500 kilogramos en modelos selectos, el nuevo Ford Ranger es señalado con claridad como el nuevo modelo que lleva más allá, la herencia de robustez de la era de las pick-ups.
En lo que respecta al equipamiento, el nuevo Ford Ranger ofrece airbags de cortina en todas sus versiones, una cámara de asistencia al aparcamiento (de apoyo a los sensores de proximidad), ESP, y un sistema que activa los frenos “de forma selectiva” en caso de que el remolque se balancee peligrosamente.
En cuanto a las novedades de motorizaciones, la nueva Ford Ranger global introduce tres impulsores en su línea: el Duratorq TDCi I4 2.2 Diesel, y el I5 3.2 Diesel. Además, el Duratec I4 2.5 Nafta, puede también ser configurado para uso Flex con 100% de etanol o gas natural y GLP.
